В 2026 году перевод легковых автомобилей на газовое топливо утратил статус безусловного финансового спасения. Изменения в ценовой структуре рынка и падение ресурса доступных комплектующих превратили установку газобаллонного оборудования в рискованную инвестицию с туманным сроком окупаемости для частного владельца.
В этом материале:
Экономический тупик пропан-бутана
Технический фактор и качество смеси
Проблемы тяжелых металлов
Ответы на популярные вопросы о ГБО
Читайте также
Экономический тупик пропан-бутана
Главный стимул перехода на газ — разница в стоимости кубометра топлива и литра бензина. Исторически выгодным считалось соотношение, когда газ стоил не более 60 процентов от цены АИ-95. Сейчас этот показатель закрепился в коридоре 68–75 процентов. В таких условиях маржа съедается повышенным расходом газа, который физически на 15–20 процентов выше бензинового потребления.
"При текущих ценах на заправках экономический смысл теряется для всех, кроме коммерческих перевозчиков с пробегами от 200 километров в день. Частный водитель будет окупать систему стоимостью 100–150 тысяч рублей несколько лет", — рассказал в беседе с Pravda.Ru логист по грузоперевозкам Денис Крылов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/...