Современные моторы — это хрупкие одноразовые стаканчики. Тонкие стенки блоков, алюминиевая пыль вместо металла и турбины размером с улитку. Маркетологи хотят, чтобы вы купили машину, проехали гарантийный срок и сдали её на переплавку. Но есть железные динозавры, которые плевали на экологические нормы и ужасный бензин с придорожных АЗС. Эти агрегаты выживают там, где новейшие немецкие поделки превращаются в недвижимость уже через 50 тысяч километров.
В этом материале:
Дизельные короли выносливости
Бензиновые легенды: чугун против маркетинга
Разрушение мифа о вечности
Ответы на популярные вопросы о ресурсе двигателей
Читайте также
Дизельные короли выносливости
Если вам нужно проехать миллион километров, не заглядывая под капот, выбор сужается до нескольких имен. Дизель — это не всегда сложно и дорого. Старая школа дизелестроения держалась на простоте и запасе прочности, который позволял переваривать суррогат вместо качественного горючего.
"Старые дизели VAG серии 1.9 — это ломы. Они работают на всем, что горит, и прощают владельцу даже фатальную забывчивость в обслуживании. Главное — следить за ремнем ГРМ, иначе железный конь превратится в груду запчастей", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru автослесарь Денис Хромов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/aut...