Черные точки по периметру лобового стекла и вокруг зеркала заднего вида — не декор, а важная технологическая деталь. Этот узор выполняет две ключевые функции: защищает клеевой шов от разрушительного ультрафиолета и снижает нагрузку на зрение водителя при резких перепадах освещения. Отсутствие этого элемента на бюджетных аналогах — признак упрощенного производства, который может обернуться дополнительными расходами и дискомфортом.
В этом материале:
Что такое фриты и зачем они нужны
Защита от солнца и маскировка клея
Сравнение: заводские стекла против заменителей
Ответы на популярные вопросы по эксплуатации автостекол
Читайте также
Что такое фриты и зачем они нужны
Четкий рисунок на краях стекла наносится не краской, способной отслоиться, а керамическим составом. В заводских условиях его впекают в поверхность под воздействием высоких температур. Технически этот узор называют фритами. По сути, он становится неотъемлемой частью стекла, сохраняя свои свойства в течение всего срока службы детали.
"Важно понимать, что этот слой формирует жесткое крепление. Если владелец экономит на качественных деталях кузова и выбирает дешевый аналог без правильной шелкографии, клей под воздействием солнца быстрее теряет свои свойства. Это прямой путь к разгерметизации, появлению посторонних шумов или даже риску выпадения стекла при сильном ударе", — предупредил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...