Евросоюз превращает автомобили в цифровые няньки с инстинктом самосохранения. С 2026 года вступит в силу обновленный Общий регламент по безопасности 2019/2144, который вышвырнет с рынка любую модель без продвинутого электронного "поводка". Машины без тотального контроля за водителем и окружением просто не получат номера. Это не косметический ремонт правил, а полная переборка фундамента: автопроизводители готовятся переписывать ценники, оправдываясь планом спасти 25 тысяч жизней к 2038 году.
В этом материале:
Электронный поводок: системы ADAS становятся базой
Большой Брат в салоне: датчики усталости и алкозамки
Инженерный террор: обзорность и "мягкие" стекла
Испытания на износ: прощание с "лабораторными" тестами
Экономический ожог: что будет с ценами
Ответы на популярные вопросы о новых нормах безопасности
Читайте также
Электронный поводок: системы ADAS становятся базой
Времена, когда активная безопасность была привилегией владельцев бизнес-класса, ушли в историю. Теперь каждый бюджетный "тостер на колесах" обязан иметь зрение хищника. Продвинутый комплекс систем помощи водителю ADAS — это входной билет на дороги. Автомобиль должен самостоятельно распознавать пешеходов и велосипедистов, а в случае их внезапного появления — бить по тормозам без команды человека. Если ваша машина не умеет удерживаться в полосе или тупит с экстренным торможением, для Европы она — металлолом.
"Внедрение расширенного пакета ADAS — это не просто софт, это интеграция десятков датчиков и радаров, что радикально меняет архитектуру бортовой сети. Это неизбежно приведет к тому, что ремонт даже мелкого ДТП станет золотым", — отметил в беседе с Pravda. Ru эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/23686...