Российский рынок грузовых вагонов демонстрирует структурный сдвиг в сторону тяжеловесного движения. Производители практически полностью отказались от старых моделей, сконцентрировав мощности на выпуске техники с осевой нагрузкой 25 тонн. Несмотря на количественное проседание объемов выпуска в первом полугодии, отрасль активно готовит прыжок к следующему технологическому порогу. Испытания составов с нагрузкой 27 тонн уже подтвердили безопасность для путевой инфраструктуры.
В этом материале:
Тяжеловесы вытесняют типовой парк
Перспективы сверхнагрузки на рельсы
Статистика производства по сегментам
Ответы на популярные вопросы о вагоностроении
Читайте также
Тяжеловесы вытесняют типовой парк
Вагоностроительный сектор перешел в режим жесткой селекции. Доля инновационных полувагонов в общем объеме производства достигла доминирующих значений. За шесть месяцев предприятия выпустили более 7 тысяч единиц техники с повышенной грузоподъемностью. Типовые модели на этом фоне выглядят анахронизмом: их производство упало ниже отметки в 400 единиц.
"Рынок диктует спрос на эффективность каждой тонны перевозимого груза. Переход на 25-тонную ось — это не прихоть, а способ расшить узкие места на железной дороге без строительства новых путей", — объяснил в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/economics/...