Раньше покупка дизельного авто напоминала вступление в закрытый клуб экономных прагматиков. Вы платили сверху при покупке, зато потом наслаждались тем, как стрелка бака неделями замирала в одном положении. Тяга паровоза, ресурс миллионника и чувство превосходства на трассе прилагались в комплекте. Но сейчас этот расчет рассыпается, как старая прокладка ГБЦ. Дизель в России превращается в экзотическое хобби для тех, кому не жалко лишних сотен тысяч на заправках и в сервисах.
В этом материале:
Экономика провала: солярка как жидкое золото
Технический приговор: форсунки против качества
Китайский след и вымирание вида
Ответы на популярные вопросы о дизельных авто
Читайте также
Экономика провала: солярка как жидкое золото
Главный козырь дизеля — дешевизна километра — выбит из рук маркетологов ценами на стелах АЗС. Солярка давно обогнала 95-й бензин и не собирается останавливаться. Весь хваленый КПД теперь уходит на то, чтобы просто компенсировать разницу в цене топлива. Если вы не наматываете по 50 тысяч километров в год по трассам, окупаемость такой машины растянется до бесконечности. Дизель стал "недвижимостью" в плане выгоды: он стоит дорого, обслуживается еще дороже, а экономит сущие копейки.
"Дизельный двигатель сегодня — это лотерея с отрицательным матожиданием. Раньше пробег лечил все дыры в бюджете, теперь он только приближает владельца к капиталке топливной системы, которая стоит как половина подержанной Лады", — объяснил в беседе с Pravda. Ru логист по грузоперевозкам Денис Крылов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2...