Арктическая логистика перешла в фазу активной эксплуатации. Вечером 8 июля морской порт Певек принял первые суда навигации-2026. Теплоходы "Мыс Флора" и "Мыс Манорский" завершили переход из Архангельска, доставив в самый северный город России стратегический груз. Суммарный объем поставки превысил 17 тысяч тонн. Это критически важное пополнение ресурсов для жизнеобеспечения региона и работы промышленного сектора РФ в условиях Крайнего Севера.
В этом материале:
Логистика под конвоем атома
Топливный каркас навигации
Операционные показатели и планы
Ответы на популярные вопросы о навигации в Певеке
Читайте также
Логистика под конвоем атома
Портовые мощности Певека работают в режиме предельной загрузки. На борту "Мыса Флора" находится 9124 тонны, "Мыс Манорский" привез 7984 тонны. Номенклатура груза стандартная для северного завоза: контейнеры с продуктами, стройматериалы, тяжелая техника и морские перевозки промышленного оборудования. Сейчас докеры ведут разгрузку. Безопасность рейса обеспечил атомный ледокол "Якутия". Он взял караван под проводку в Карском море, когда суда столкнулись с тяжелой ледовой обстановкой у Северной Земли.
"Ледовая пауза в начале июля заставила сдвинуть график на четыре дня, но это рабочая ситуация для Арктики. Важна не календарная точность, а сохранность судов и макроэкономическая стабильность северных цепочек", — отметил в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/distric...