Российские власти перешли к радикальным мерам для борьбы с дефицитом топлива, что уже привело к росту поломок автомобилей. Сочетание налоговых поправок и правительственного постановления № 819 позволило нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) упростить технологию производства бензина, фактически вернув на рынок топливо стандарта "Евро-3" под маркировкой "Евро-5".
В этом материале:
Как изменился состав топлива
Риски для автомобилей и водителей
Причины топливного кризиса
Льготы для нефтяных компаний
Как изменился состав топлива
Постановление правительства № 819 от 2 июля 2026 года разрешило НПЗ выпускать бензин и дизель с повышенным содержанием серы. Для заводов фактически отменили обязательную глубокую очистку сырья, которая требовалась для соответствия стандарту "Евро-5".
Показатель
Стандарт "Евро-5"
Допустимый уровень по Пост. № 819
Содержание серы в бензине
10 мг/кг
до 150 мг/кг
Содержание серы в дизеле
Низкое (согласно Евро-5)
до 350 мг/кг
Параллельно вступили в силу поправки в Налоговый кодекс. Теперь смешивание прямогонного бензина (нафты) с присадками официально признано производством высокооктанового топлива. Это позволяет компаниям получать налоговый вычет по акцизу, минуя сложные этапы переработки — риформинг и изомеризацию.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2...