Китайские автопроизводители перешли к стратегии глубокой адаптации своих моделей под специфические требования российского рынка. В то время как Changan и Haval обновили свои кроссоверы, ориентируясь на запросы местных покупателей (включая внедрение полного привода и улучшение эргономики), Geely Cityray остался в более стандартном исполнении. Это различие в подходах напрямую влияет на поведение автомобилей в реальных условиях эксплуатации — от проходимости в карьере до динамики на трассе.
В этом материале:
Сравнение проходимости и динамики
Технические характеристики и цены
Комфорт и эргономика салона
Итоги и рыночные позиции
Сравнение проходимости и динамики
Тесты на бездорожье выявили принципиальную разницу в возможностях моделей. Передний привод Geely Cityray делает его исключительно "асфальтовым" автомобилем. В свою очередь, полноприводные Changan Uni-S и Haval H3 показали разные результаты при штурме песчаного холма.
Haval H3 уверенно преодолел препятствие, но только после отключения противобуксовочной системы, которая в стандартном режиме ограничивала тягу. Особенностью модели стала работа роботизированной коробки передач: при остановке в подъеме автомобиль скатывается назад, что вынуждает проходить препятствие с хода.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2370194...