Рост рисков уничтожения имущества в зонах вооруженных конфликтов заставляет страховые компании внедрять заградительные тарифы или полностью отказываться от работы с морскими перевозчиками, рассказал руководитель Общества по защите прав потребителей в сфере страхования Игорь Пушкарь. В беседе с Pravda.Ru эксперт пояснил, что отсутствие актуальной статистики по современным угрозам лишает актуариев возможности точно рассчитать убыточность, что ведет к резкому подорожанию логистики по всему миру.
Ранее российское правительство начало прорабатывать механизмы расширения страхования военных рисков для морского транспорта как на внутренних, так и на зарубежных маршрутах. Актуальность вопроса обусловлена тем, что на фоне нестабильности участники рынка уже начали пересматривать тарифную сетку. В ответ на это Минфин предложил создать общества взаимного страхования (ОВС) с привлечением капитала страховщиков и компаний реального сектора. В глобальном масштабе ситуация обостряется еще сильнее, когда флот перекрывает крупные порты из-за санкционного давления или военных угроз.
Пушкарь отметил, что страхование морских перевозок не является обязательным, в отличие от того же ОСАГО, поэтому компании свободны в выборе клиентов и установке цен. По его словам, для формирования резервов и получения прибыли страховщикам нужны данные за десятилетия, которых в условиях текущих конфликтов просто нет. В таких обстоятельствах бизнес страхует себя от возможных убытков, завышая стоимость услуг с существенным упреждением.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/economics/237...