Китайская батарея Aegis Gold Brick Battery прошла государственные испытания, в ходе которых зафиксирована пиковая мощность зарядки 1093 кВт. Решение уже вышло из стадии прототипа и интегрировано в серийный электромобиль Lynk & Co 10. Ключевое отличие технологии заключается в способности принимать сверхвысокие токи без критического перегрева, что фактически снимает главный барьер на пути к пятиминутной зарядке электромобиля.
В этом материале:
Принцип работы и тепловой режим
Ресурс и промышленный статус
Применимость в российских условиях
Принцип работы и тепловой режим
В основе Aegis Gold Brick Battery лежит литий-железо-фосфатная (LFP) химия, однако с измененной геометрией ячеек. Короткие ячейки необычной конструкции позволяют снизить внутреннее сопротивление и оптимизировать отвод тепла. В традиционных аккумуляторах высокая мощность зарядки приводит к быстрому росту температуры, что заставляет электронику снижать ток (срабатывает так называемая "зарядная кривая"), чтобы избежать деградации или возгорания.
Согласно данным Китайского центра автомобильных технологий и исследований, Aegis Gold Brick Battery при пиковой нагрузке в 1093 кВт разогрелась до 64 °C. Это позволяет уложиться в жесткий китайский стандарт, ограничивающий температуру аккумулятора во время зарядки планкой в 65 °C. Таким образом, инженерный фокус Geely смещен с наращивания мощности внешних зарядных станций на повышение "пропускной способности" и термостойкости самой батареи.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...