Переключение селектора в положение N на светофорах или при движении под уклон не продлевает ресурс современной автоматической коробки передач (АКПП), а в ряде случаев может быть вредным. Трансмиссия рассчитана на работу в режиме D, и лишние манипуляции с рычагом создают ненужный износ механизмов переключения.
Миф о нейтрали на светофорах
Привычка переводить машину в нейтраль часто перекочевывает от владельцев автомобилей с механической трансмиссией. Однако АКПП устроена иначе: в режиме D при остановке автомобиля и нажатом тормозе коробка находится в штатном рабочем состоянии. Постоянные переключения D → N → D приводят к излишнему срабатыванию гидравлических клапанов и механических элементов селектора.
"Современные гидротрансформаторы спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузку в режиме D при остановке. Постоянный перевод в N не снижает износ фрикционов, но увеличивает нагрузку на систему управления коробкой и механизмы переключения передач", — отметил автомобильный инженер, специалист по диагностике и безопасности Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/a...