Забудьте про скучные отчеты отдела продаж. ВАЗ-2107 — это не просто кусок железа с аэродинамикой садового сарая. Это экспансия Тольятти, которая умудрилась просочиться в гаражи от Лондона до Окленда. Пока современные менеджеры рисуют презентации о "выходе на рынки", советская "семерка" в 80-х просто брала и меняла паспорта. Riva, Nova, Signet — под какими только именами этот аппарат не маскировался, чтобы выкачивать валюту из капиталистов.
В этом материале:
Валютный десант: как "пятерка" стала элитой
Масло в обмен на цилиндры: новозеландский кейс
Турбо-монстры и финские изыски
Ответы на популярные вопросы о ВАЗ-2107
Читайте также
Валютный десант: как "пятерка" стала элитой
В 1982 году АвтоВАЗ понял: пора трясти зарубежные кошельки. "Семерку" отправили на фронт борьбы за доллары и фунты. В Великобритании она прикидывалась Lada Riva, в Германии корчила из себя Lada Nova, а во Франции и вовсе пела "Калинкой". Это был гениальный обман зрения. Технически — тот же седан с архитектурой времен динозавров. Визуально — "люкс" с хромированной решеткой, который на Западе стоил сущие копейки.
"Экспортные версии всегда собирали иначе. Другой контроль ОТК, импортные комплектующие в электрике. Сегодня найти "живую" реэкспортную машину — это как откопать клад в огороде", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/237...