Спецслужбы спасают рынок от дефицита, но подставляют под удар поршни миллионов россиян. Постановление № 819 — это не просто бумажка из правительства, это официальное разрешение заливать в бак концентрат проблем. Чиновники открыли вентиль с топливом, которое Европа выкинула на свалку истории еще четверть века назад. Теперь современные турбомоторы вынуждены питаться суррогатом, напоминающим ядовитое варево из девяностых.
В этом материале:
Химическая пропасть: К5 против К3
Монометиланилин — киллер для свечей
Серная атака на масло и датчики
Группы риска: кого добьет первым
Инструкция по выживанию на АЗС
Ответы на популярные вопросы о стандартах топлива
Читайте также
Десять лет прогресса смыло в бак
Мы карабкались к чистому стандарту Евро-5 десять лет. Нефтяники модернизировали заводы, инженеры вылизывали системы впрыска. Одно решение — и мы снова в 2000 году. Главный ужас скрыт в цифрах. В бензине Евро-5 серы всего 10 мг/кг. В "новом" Евро-3 лимит взлетел до 150 мг/кг. Это не погрешность, это прыжок концентрации яда в 15 раз. Сера в моторе — как наждак в подшипниках, она выжигает ресурс агрегата за считанные месяцы.
"Производство низкокачественного топлива — мера вынужденная, но технически это деградация. Сера убивает присадки в масле мгновенно", — объяснил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...