Переход на использование бензина и дизеля стандарта Евро-3 вместо Евро-5 создает серьезные риски для современных двигателей. Главная проблема заключается в резком росте содержания серы: в бензине ее норма увеличивается в 15 раз (с 10 до 150 мг/кг), а в дизельном топливе — в 35 раз (до 350 мг/кг). Для владельца это означает ускоренный износ моторного масла, коррозию топливной аппаратуры, забитые форсунки и быстрый выход из строя катализаторов и сажевых фильтров, замена которых стоит сотни тысяч рублей.
Риски для дизельных и бензиновых моторов
Помимо серы, для дизельных двигателей критично снижение цетанового числа с 51 (Евро-5) до 49 (Евро-3). Это приводит к более позднему воспламенению смеси, что вызывает падение мощности, неполное сгорание топлива и разжижение масла в картере.
Бензиновые двигатели при заправке топливом Евро-3 чаще подвержены детонации. Современный заводской софт настроен на стехиометрическую смесь (λ=1) для чистоты выхлопа, но при низком качестве топлива такой режим повышает риск прогара поршней.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...