Стоимость морской логистики для российского сырья в Черном море существенно выросла: ставки фрахта на ключевых направлениях из Новороссийска подскочили на 10-14,6%. Рост издержек спровоцирован усилением рисков и пересмотром страховых премий, что вынуждает судовладельцев закладывать дополнительные надбавки в цену перевозки. Ситуация осложняется не только финансовым давлением, но и сокращением предложения свободных судов на фоне геополитической нестабильности.
В этом материале:
Динамика фрахтовых ставок: Индия и Средиземноморье
Фактор военной надбавки и страховой комплаенс
Дефицит тоннажа: почему судовладельцы уходят из портов
Влияние на экспорт и рынок
Ответы на популярные вопросы о стоимости фрахта
Читайте также
Динамика фрахтовых ставок: Индия и Средиземноморье
По данным агентства Platts, входящего в структуру S&P Global, наиболее заметное подорожание зафиксировано на маршруте из Новороссийска на западное побережье Индии. Транспортировка нефти танкером класса Suezmax (вместимостью 140 тыс. тонн) выросла в цене на 14,6%, достигнув отметки в $78,6 за тонну. Этот скачок напрямую отражается на конечной рентабельности поставок, учитывая, что Индия остается крупнейшим покупателем российских сортов.
Параллельно фиксируется рост цен и на более коротких плечах. Аренда судна аналогичного класса для вывоза 135 тыс. тонн нефти с терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в сторону Средиземного моря подорожала на 10,4%. Теперь за каждую тонну фрахтователям приходится отдавать около $35,2.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/economics/23...