АвтоВАЗ провел дополнительное испытание Lada Azimut на удар о неподвижный столб со скоростью 50 км/ч и опубликовал видео с результатами на своём сайте. По данным производителя, кузов выдержал нагрузку без серьезных повреждений, системы безопасности — подушки и центральный замок — сработали корректно, а эксплуатационные характеристики автомобиля сохранились. Главный вопрос: что означает этот тест для покупателя по сравнению с обязательной сертификацией?
Статус испытания: внутренний тест, а не независимая экспертиза
Удар о столб — обязательный элемент сертификации по международному регламенту UN R137 (фронтальный удар о узкий препятствий). Однако сертификационные краш-тесты проводятся в аккредитованных лабораториях с участием уполномоченных органов, а результаты оформляются отчетами типа-утверждения. Публикация видео на сайте производителя — это демонстрация собственного этапа разработки, а не завершение процедуры допуска. АвтоВАЗ называет автомобиль "готовым к массовому производству", но официальные документы о соответствии (ОТТС, СБКТС) для конкретной комплектации и года выпуска имеют приоритет над корпоративными заявлениями.
Что проверяет удар о столб и почему он важен
Сценарий со скоростью 50 км/ч моделирует столкновение с деревом, столбом или нарушением разметки на скорости около 60-70 км/ч в реальности. Нагрузка концентрируется на малой площади передними стойками и порогами, что выявляет способность клетки выживания защитить пространство для пассажиров. Корректная работа подушек и разблокировка замков при таком ударе подтверждает синхронизацию датчиков и программного обеспечения блока управления безопасностью. Однако полная картина безопасности требует также данных о фронтальном ударе в деформируемый барьер (UN R94), боковом ударе (UN R95), защите пешеходов и активных системах — ESP, АЭБ, удержание в полосе.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...