Российский прокси-бренд Jeland анонсировал полноприводную версию кроссовера J6 буквально через пару недель после старта продаж переднеприводной модели. Главное отличие — не только привод, но и силовой агрегат: вместо 1.5-литрового турбомотора на 147 л. с. с 6-ступенчатым роботом установлен 1.6-литровый турбо (150 л. с., 275 Нм) в паре с 7-ступенчатым DCT. Полный привод с электромагнитной многодисковой муфтой, шестью режимами и имитацией задней блокировки будет доступен только в старшей комплектации "Престиж", которая для AWD получает также колеса нового дизайна, цифровую панель 8,88 дюйма и более мощный восьмиядерный процессор мультимедиа. Цены и сроки продаж пока не названы, ориентиром служит стоимость FWD "Престиж" — 2 649 000 рублей.
Технические отличия от переднеприводной версии
Смена двигателя и коробки передач при переходе на полный привод — не просто маркетинговый ход. 1.6-литровый турбо с большим крутящим моментом (275 Нм против 210-220 Нм у 1.5T, по данным каталогов) лучше согласован с нагрузками на трансмиссию AWD и 7-ступенчатым роботом. Электромагнитная многодисковая муфта позволяет перераспределять момент между осями быстрее вязкостных связок, а шесть режимов (включая снег, грязь, песок и спорт) расширяют сценарии использования. Имитация блокировки задней оси работает за счёт тормозных механизмов и управляется блоком ESP.
Автомобильный инженер Артем Николаев отмечает, что комбинация 1.6T и 7-ступенчатого DCT на полноприводной платформе требует качественной калибровки сцеплений и терморежима: нагрузка на главную передачу и карданный вал возрастает, а роботизированная коробка должна отрабатывать переключения без провалов при высоком моменте.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...