Почти треть бюджета при строительстве новых станций метро в центре Петербурга уходит на защиту грунтов от деформации. О специфике работ рассказала заведующая кафедрой "Архитектурно-строительное проектирование" ПГУПС и руководитель ООО "Рунит" Нина Шангина.
Главными препятствиями для строителей становятся плывуны и плотная историческая застройка. Чтобы избежать просадок и повреждения памятников архитектуры, специалисты применяют химическое закрепление грунтов, цементацию фундаментов старых зданий и устанавливают компенсационные нагнетательные системы. На эти превентивные меры тратят от 20% до 30% стоимости участка.
"Из-за плотной застройки и слабых поверхностных грунтов (суглинки, плывуны) станции приходится строить исключительно глубоким заложением закрытым горным способом. Это требует проходки вертикальных стволов, сооружения камер съездов, пилонных или колонных станций вручную или с ограниченным применением щитов", — пояснила Нина Шангина.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/districts/...