Российские автовладельцы, купившие машины в Казахстане после 1 апреля 2024 года, столкнулись с массовыми доначислениями утилизационного сбора. Суммы в долговых квитанциях достигают 3 миллионов рублей, при этом требования приходят "задним числом" даже тем, кто давно перепродал автомобиль. Из-за изменения позиции Федеральной таможенной службы (ФТС) под ударом оказались более 30 тысяч человек, которые доверились официальным разъяснениям чиновников, оказавшимся в итоге недействительными.
В этом материале:
Ловушка казахского импорта: как возникли долги
Компенсационная формула и ошибка ФТС
Последствия для владельцев: пени и аннулирование ПТС
Ответы на популярные вопросы
Читайте также
Ловушка казахского импорта: как возникли долги
Схемы ввоза автомобилей через Казахстан стали популярными после ухода западных брендов из России. Покупатели везли как собранные в республике машины, так и иномарки, импортированные через её территорию. Схема казалась прозрачной: оплата стоимости авто, таможенная пошлина (от 300 тысяч до 1,2 млн рублей) и получение легального электронного ПТС от ФТС. Однако в сентябре 2025 года ситуация резко изменилась: владельцы начали массово получать уведомления о необходимости доплатить огромные суммы.
"Ситуация выглядит критической, так как многие люди ориентировались на действующие на тот момент правила и официальные ответы ведомств. Теперь они оказались перед фактом огромного долга, который зачастую превышает рыночную стоимость самого автомобиля", — отметила в беседе с Pravda.Ru юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2378...