Lada Niva Travel и Legend переходят на новый этап эволюции: классический мотор 1.7 литра окончательно уходит в прошлое, уступая место более мощному агрегату объемом 1.8 литра. Для владельцев это означает не только прибавку в 7 лошадиных сил, но и радикальное изменение в схеме обслуживания автомобиля. Переход с цепного привода ГРМ на ременной и отказ от гидрокомпенсаторов заставит водителей внимательнее следить за регламентными работами, чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя.
В этом материале:
Конструктивные особенности: гибрид "Весты" и "Гранты"
Ремень вместо цепи: новые правила обслуживания
Тонкости регулировки клапанов
Сравнение старого и нового моторов
Ответы на популярные вопросы
Читайте также
Конструктивные особенности: гибрид "Весты" и "Гранты"
Обновление линейки внедорожников "АвтоВАЗ" приурочил к значимым датам, полностью пересмотрев моторную гамму. Новый двигатель ВАЗ-11184 мощностью 90 л. с. представляет собой инженерный симбиоз. За основу взят блок цилиндров от Lada Vesta, на который установили восьмиклапанную головку блока от "Гранты". Такая конфигурация позволила улучшить тяговые характеристики, что критически важно для тяжелой полноприводной трансмиссии Нивы.
"Переход на новый блок цилиндров и облегченную поршневую группу — это логичный шаг для унификации производства. Однако покупателям стоит учитывать, что характер двигателя изменился, и это потребует иного подхода к эксплуатации, особенно в условиях бездорожья", — объяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2...