Правительство Таиланда официально свернуло подготовку к строительству грандиозного логистического коридора Land Bridge, общая стоимость которого оценивалась в 30 млрд долларов (около 1 трлн батов). Министр транспорта Сурия Джунгрунгрыангкит подтвердил, что результаты свежего аудита признали проект коммерчески бесперспективным. Вместо создания дублера Малаккского пролива Бангкок перейдет к стратегии точечной модернизации действующих мощностей, что позволит избежать критической долговой нагрузки при сохранении экспортного потенциала региона.
В этом материале:
Экономический расчет против амбиций: почему проект закрыт
Альтернативный путь: порты и железные дороги
Региональный тренд на сокращение мегапроектов
Мнение экспертов о логистических рисках
Ответы на популярные вопросы о логистике Таиланда
Читайте также
Экономический расчет против амбиций: почему проект закрыт
Изначально Land Bridge задумывался как "сухопутный мост" между Андаманским морем и Сиамским заливом. Планировалось возвести два флагманских глубоководных порта в Чумпхоне и Ранонге, соединив их сетью скоростных автомагистралей и железных дорог. Главная цель заключалась в создании альтернативы перегруженному Малаккскому проливу, через который проходят основные объемы мирового торгового трафика. Однако детальная перепроверка показала, что прогнозируемый грузопоток не окупит инвестиции в обозримом будущем.
"Отказ от мегапроекта на этапе планирования — это признак финансовой дисциплины государства. В условиях волатильности глобальных рынков и пересмотра цепочек поставок, вкладывать 30 миллиардов долларов в объект с сомнительной окупаемостью крайне рискованно для национального бюджета", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/economics/23784...