Инженерные решения автомобилей Volkswagen оказали значительное влияние на развитие советского автопрома: от конструкции подвески первых микролитражек до разработки дизельных двигателей для ВАЗа. Несмотря на отсутствие официального импорта в течение десятилетий, модели из Вольфсбурга использовались в НАМИ как эталоны для изучения и копирования отдельных узлов.
Влияние на "Запорожец" и микролитражки
При создании первого "Запорожца" (ЗАЗ-965) советские инженеры опирались на опыт западных компактных авто. Кузов модели был концептуально заимствован у FIAT, однако техническая начинка имела немецкие корни. В частности, передняя подвеска ЗАЗ-965 и мотоколяски С-3А на поперечных торсионах была создана по мотивам конструкций Volkswagen.
Особую дискуссию вызвал двигатель. Ранний прототип НАМИ-965Г представлял собой четырехцилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 0,75 л, который был концептуально заимствован у Volkswagen Kaefer. Эта зависимость стала достоянием общественности после публикации в австралийском журнале Modern Motor, где иронично назвали будущую машину "Volks Fiatovich".
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2378649-...