Разница в цене между двумя одинаковыми кроссоверами Mazda CX-5 сегодня достигает внушительных 600 тысяч рублей. Привычная логика нарушена: машины, собранные в Китае, оказываются доступнее подержанных или новых экземпляров напрямую из Японии. Ситуация на рынке сложилась так, что левый руль перестал быть признаком дороговизны, но за такой экономией скрывается целый ряд технических и эстетических нюансов.
В этом материале:
Разные пути одного кроссовера
Особенности кузова и защиты
Экономия на деталях интерьера
Техническая начинка и ресурс
Ответы на популярные вопросы
Читайте также
Разные пути одного кроссовера
Сегодня Mazda CX-5 попадает в Россию по двум основным каналам. Японские машины везут через порты Дальнего Востока — это чаще всего полноприводные версии в богатом исполнении. Китайский вариант поступает напрямую с заводов совместных предприятий. Масштабы производства в КНР и жесткая борьба за покупателя позволяют местным дилерам предлагать более выгодные условия, что напрямую влияет на конечную стоимость.
"Китайские версии часто выходят дешевле из-за упрощенной трансмиссии. Если японский рынок ориентирован на полный привод, то в КНР упор делают на городскую эксплуатацию и передние ведущие колеса, что снижает себестоимость производства", — объяснила в беседе с Pravda.Ru таможенный брокер, специалист по таможенному оформлению и импортным операциям Елена Смирнова.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2378...