До конца 2026 года в России официально разрешен оборот бензина и дизельного топлива стандарта Евро-3. Для владельцев современных автомобилей это создает риск преждевременного выхода из строя дорогостоящих элементов выхлопной системы из-за повышенного содержания серы.
Технический риск: сульфатирование катализатора
Главное отличие топлива Евро-3 от современного стандарта Евро-5 заключается в концентрации серы. В "старом" бензине ее содержание может достигать 150 мг/кг, что в 15 раз превышает норму Евро-5 (10 мг/кг).
При сгорании такого топлива образуется диоксид серы. Он вступает в химическую реакцию с драгоценными металлами в каталитическом нейтрализаторе, создавая стабильные сульфаты. Этот процесс блокирует активные центры катализатора: устройство перестает эффективно очищать выхлопные газы, что приводит к ошибке в системе управления двигателем (индикатору "чек") и требует замены или удаления элемента.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...