Японские автомобили сохраняют высокий спрос в России даже спустя два года после ухода официальных брендов. Основным механизмом поставок стал параллельный импорт, где итоговая стоимость машин теперь напрямую зависит от мощности двигателя из-за ставок утилизационного сбора.
Влияние утильсбора на доступность моделей
Текущий рынок японских авто четко разделился на сегменты в зависимости от налоговой нагрузки. Модели с мощностью до 160 л. с. попадают под льготный тариф, что делает их конкурентоспособными по цене.
Nissan Qashqai (2.0 л, 140 л. с.) за версию 2026 года просят от 3 165 000 рублей.
Mazda CX-5 (150 л. с.) в базовой версии 2026 года стоит минимум 3 845 000 рублей.
Suzuki Jimny (1.5 л, 102-105 л. с.) продается по цене около 3 890 000 рублей.
Сложная ситуация сложилась с автомобилями, мощность которых превышает порог льгот. Например, Mitsubishi Outlander (2.5 л, 185 л. с.) из-за высокого утильсбора практически исчез из массового предложения: цена на модель 2025 года поднялась до 7 300 000 рублей.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/aut...