Geely готовит к запуску в России версию кросовера EX5 с последовательной гибридной схемой EM-R (Electric Motor Extended Range). Главная причина появления этого варианта — российское налоговое законодательство: владельцы последовательных гибридов платят транспортный налог только по мощности электромотора (учитывается 30-минутная мощность — 68 л. с.) и получают льготы электромобилей, в том числе бесплатную уличную парковку. У параллельного гибрида EM-i налог считается по сумме мощностей бензинового и электрического моторов, что существенно увеличивает платеж.
Техническое различие
У EX5 EM-i (параллельная схема) 1,5-литровый атмосферный двигатель (99 л. с.) может вращать передние колёса напрямую через сцепление, помогая электромотору на высоких скоростях. У EX5 EM-R (последовательная схема) ДВС не имеет механической связи с колёсами — он работает только как генератор для зарядки тяговой батареи и питания электромотора. Силовой блок идентичен: тот же 1,5-л ДВС, тот же электромотор с пиковой мощностью 218 л. с. (30-минутной — 68 л. с.), та же динамика разгона 0-100 км/ч за 8,1 с. Емкость ЛФП-батареи не заявлена официально, но, вероятнее всего, это те же 18,4 кВт·ч, что и у EM-i.
Рыночный контекст
Оснащение EM-R богатое: медиацентр 15,4 дюйма, приборная панель 10,2 дюйма, аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками, кожзам, более десятка систем помощи водителю. Цена пока не объявлена, но ориентиром служит EM-i — от 3 669 990 руб. без скидок. Разница между версиями, вероятно, незначительная.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/...