Использование режима "паркинг" (P) вместо стояночного тормоза создает избыточную нагрузку на трансмиссию, особенно при стоянке на уклоне. Чтобы избежать поломки фиксатора коробки и заклинивания тормозного механизма, необходимо сочетать обе системы или использовать ручник как основной блокиратор колес.
Риски эксплуатации: "паркинг" против ручника
Режим P в автоматической трансмиссии фиксирует автомобиль с помощью стопорного штифта, который входит в зацепление с шестерней. Эта конструкция не предназначена для удержания многотонной машины на крутом склоне — она лишь дополняет систему безопасности. Основная нагрузка при стоянке должна ложиться на стояночный тормоз.
Согласно техническим нормам, исправный ручник должен удерживать автомобиль на уклонах до 23 градусов. В отличие от стопорного механизма АКПП, тормозная система имеет больший запас прочности при статической нагрузке.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...