Атаки ВСУ на гражданские суда и портовую инфраструктуру в Азово-Черноморском бассейне спровоцировали критический сбой в логистике российского продовольствия. Из-за блокировки ключевых маршрутов, через которые проходит до 90% экспорта зерна, терминалы оказались переполнены, а судовладельцы массово отказываются от заходов в опасные зоны. Ситуация грозит не только падением доходов отечественных аграриев, но и глобальным скачком цен на пшеницу, так как заместить российские объемы на мировом рынке практически невозможно.
В этом материале:
Южный логистический узел под ударом
Альтернативные маршруты: Балтика, Каспий и Иран
Последствия для внутреннего и мирового рынков
Ответы на популярные вопросы об ограничениях экспорта
Читайте также
Южный логистический узел под ударом
Азово-Черноморский бассейн является основной артерией для российского агроэкспорта. По данным экспертов, через этот регион уходит более 80% зерновых и свыше половины поставок подсолнечного масла. Однако эскалация конфликта привела к фактической остановке отгрузок через Азовское море. После ударов по инфраструктуре порта Тамань, мощность которого достигает 5 млн тонн в год, и ограничений прохода через Керченский пролив, экспортеры столкнулись с невозможностью выполнения обязательств по графику.
"Блокировка южных портов вынуждает бизнес искать обходные пути, но надежность морской логистики сейчас зависит не только от графиков, но и от прямой безопасности судов", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/economics/2...