Владельцы китайских автомобилей в России стали заезжать на СТО в полтора раза чаще: за последний год количество визитов машин из КНР подскочило на 51%. Статистика международной сети Fit Service за первое полугодие 2026 года фиксирует тревожный тренд — основной поток обращений формируют почти новые иномарки возрастом до трех лет. Если раньше в сервисах латали старые модели из Поднебесной, то теперь техническая поддержка требуется современным кроссоверам, которые едва успели выехать из автосалонов.
В этом материале:
Молодеющий автопарк: почему новые машины едут в сервис
Антирейтинг марок и моделей: кто ломается чаще
Изменение структуры визитов на СТО
Ответы на популярные вопросы водителей
Читайте также
Молодеющий автопарк: почему новые машины едут в сервис
Данные аналитиков показывают радикальное омоложение "клиентуры" СТО. В 2026 году львиную долю — 57% — всех обслуженных китайских авто составили машины не старше трех лет. Еще 18% визитов пришлось на транспорт возрастом от четырех до пяти лет. Ситуация зеркально изменилась по сравнению с прошлым годом, когда костяк обращений составлял старый фонд возрастом 10-14 лет. Сегодня доля таких "ветеранов" упала до 10%.
"Рост обращений владельцев свежих машин не всегда связан с критическими поломками. Зачастую это результат массовых продаж последних лет: новые владельцы более дисциплинированы в вопросах ТО, а сложные электронные системы требуют профессиональной диагностики даже при мелких сбоях", — объяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/238384...