Широкая полоса из материала, напоминающего поролон, на внутренней стороне премиальных покрышек служит исключительно для снижения шума в салоне. Она не влияет на прочность, защиту от проколов или сцепление с дорогой, а работает как акустический фильтр.
Механика возникновения гула
При движении шина постоянно деформируется в пятне контакта с асфальтом. Это вызывает колебания воздуха внутри колеса. Замкнутый объем покрышки работает как резонатор, усиливая определенные частоты звука. Гул передается через диск и элементы подвески прямо на кузов автомобиля, что особенно заметно при длительных поездках по трассе.
Снизить шум только за счет рисунка протектора сложно: глубокие канавки необходимы для отвода воды и сцепления, но именно они создают шум на сухом покрытении. Чтобы решить эту проблему без потери безопасности, производители интегрируют поглотитель звука внутрь колеса.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/aut...