Россия приступает к стратегическому планированию альтернативных логистических коридоров, нацеленных на прямой выход к акватории Индийского океана. Вице-премьер Марат Хуснуллин обозначил необходимость создания сухопутных маршрутов, которые станут страховкой на случай блокировки ключевых морских артерий — проливов Босфор и Ормуз. Проект подразумевает масштабное железнодорожное строительство через территории Туркменистана, Ирана, Афганистана и Пакистана, что кардинально изменит геоэкономическую карту Евразии и обеспечит стабильность внешнеторгового оборота в условиях глобальной нестабильности.
В этом материале:
Железнодорожный прорыв к южным морям: зачем это России
Транзитный узел: Туркменистан, Иран и Афганистан
Инвестиционный потенциал строительного сектора
Влияние новых маршрутов на экономику
Ответы на популярные вопросы о новых транспортных коридорах
Читайте также
Экспертная проверка
Железнодорожный прорыв к южным морям: зачем это России
Инициатива по созданию прямого железнодорожного сообщения с Индийским океаном продиктована необходимостью диверсификации экспортных потоков. В интервью ТАСС Марат Хуснуллин подчеркнул, что любые варианты выхода к Индии критически важны для национальной безопасности. Традиционные морские пути через Босфор и Дарданеллы остаются уязвимыми перед политическим давлением, а Ормузский пролив — зоной высокого военного риска.
"Создание независимого сухопутного коридора к Индийскому океану — это вопрос долгосрочной экономической выживаемости. Учитывая, что стоимость перевозки грузов по морю становится непредсказуемой, железная дорога через Иран и Афганистан обеспечит стабильность поставок", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/economics/2385...