Внутренняя шумоизоляция покрышек из полиуретановой пены становится новым стандартом комфорта, проникая из премиального сегмента в массовый. Владельцы автомобилей все чаще сталкиваются с необычным "поролоновым" слоем внутри шин, который призван подавить резонансные шумы, возникающие в закрытой полости колеса при движении на высоких скоростях.
В этом материале:
Физика гула: почему колеса шумят изнутри
Заводские технологии против кустарных методов
Проблемы сервиса: как чинить "тихие" шины
Ответы на популярные вопросы
Читайте также
Физика гула: почему колеса шумят изнутри
Основной источник дискомфорта в салоне современного автомобиля — это не только шум набегающего потока воздуха, но и низкочастотный гул от качения покрышек. Когда автомобиль движется по трассе, шина в пятне контакта постоянно деформируется. Это заставляет сжиматься и расширяться воздух внутри герметичного пространства колеса. Возникает эффект акустического резонанса, напоминающий звук в пустой бутылке, если в неё подуть. Этот резонанс передается на подвеску, а затем превращается в монотонный гул, который утомляет водителя в дальних поездках.
"Такой акустический эффект практически невозможно убрать внешней шумоизоляцией арок. Звуковая волна рождается именно в полости шины, и единственный эффективный способ её "погасить" — разместить поглотитель непосредственно внутри источника", — разъяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...