Кроссовер GAC S9 поставляется в Россию в конфигурации последовательного гибрида. В отличие от версий для китайского рынка, здесь двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами механически и работает исключительно как генератор для зарядки батареи и питания электромоторов.
Силовая установка и трансмиссия
За движение отвечают два синхронных электромотора с постоянным полным приводом. Передний мотор развивает 231 л. с., задний — 141 л. с., что в сумме дает 340 сил. Инженеры применили X-Pin обмотку высокой плотности в статорах, чтобы сохранить высокую мощность при компактных габаритах агрегатов.
Роль генератора выполняет 1,5-литровый турбомотор 4A15MЗ мощностью 156 л. с. Важной особенностью является использование распределенного впрыска вместо непосредственного. Это избавляет конструкцию от ТНВД и позволяет использовать бензин АИ-92. Тепловой КПД этого двигателя достигает 42,5%.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/...