Поверхностные повреждения кузова часто воспринимаются как повод для срочного визита в малярную мастерскую, однако не каждый дефект требует полноценного перекраса. Главный критерий здесь — глубина поражения лакокрасочного покрытия (ЛКП) и целостность силовой структуры автомобиля.
Косметический изъян или риск коррозии
Царапина, не затронувшая слой грунта и металла, не представляет технической угрозы. В таких случаях достаточно полировки или точечной подкраски. Ситуация меняется, когда скол "прошивает" лак и базу до самой стали — в этот момент запускается процесс окисления.
Наибольшему риску подвержены зоны активного обстрела песком: капот, пороги, колесные арки, кромки дверей и крышка багажника. Особое внимание стоит уделить сварным швам, водостокам и участкам под уплотнителями.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2...