Западные судовладельцы нашли способ легально обойти санкционные барьеры и нарастили перевозки российской нефти до годового максимума. В июле доля европейских танкеров в экспорте сырья из РФ достигла 36,2%, при этом греческие операторы установили трехлетний рекорд по объемам отгрузок. Основным драйвером активности стало временное снижение цен на марку Urals, что позволило судовладельцам работать в рамках установленного Западом "ценового потолка", получая при этом сверхприбыли за счет повышенных ставок фрахта и риск-премий.
В этом материале:
Динамика рынка: почему греческие танкеры вернулись в порты РФ
Ценовой фактор: как Urals вписался в санкционные лимиты
Логистика и прибыль: доходы перевозчиков бьют рекорды
География экспорта: Индия сокращает, Сингапур удваивает
Ответы на популярные вопросы о перевозках нефти
Читайте также
Динамика рынка: почему греческие танкеры вернулись в порты РФ
Европейский танкерный флот уже четвертый месяц подряд наращивает присутствие в российских портах. По данным отраслевой статистики, греческие судовладельцы только за июль перевезли 26,4 млн баррелей нефти из России. Это стало возможным благодаря специфической рыночной конъюнктуре: западные компании стремятся зафиксировать высокую маржу, пока стоимость сырья позволяет соблюдать формальные требования регуляторов США и ЕС.
"Интерес западных перевозчиков к российским рейсам продиктован исключительно математическим расчетом. Риск-премия за работу с подсанкционным товаром заложена в стоимость фрахта, что делает эти маршруты наиболее привлекательными в текущих условиях", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/economics/238...