Малолитражные турбомоторы с непосредственным впрыском выдают выдающуюся отдачу с литра объема, но работают на грани термодинамического предела. Стандартные подходы к подбору смазочных материалов здесь не просто неэффективны — они открывают путь к скрытым разрушениям, которые не фиксирует ни одна штатная система диагностики.
Фантомное воспламенение
Главный враг современных двигателей — преждевременное воспламенение смеси на низких оборотах (LSPI). В камере сгорания накапливаются зольные отложения. Они раскаляются и поджигают топливовоздушную зарядку до момента искрообразования. Давление в цилиндре возрастает лавинообразно. Пиковое давление ломает поршни. Ударная волна разрушает шатунные вкладыши и кольца, причем мотору для этого достаточно работать в спокойном городском потоке.
Термический экстрим турбокомпрессора
Ротор турбины раскручивается до 200 тысяч оборотов в минуту и нагревается выхлопными газами до красного каления. Вал удерживается в двойных подшипниках скольжения за счет масляного клина. Смазка в этом узле выполняет роль жидкостного демпфера, отводящего колоссальное тепло. Если масло не обладает высокой термоокислительной стабильностью, оно коксуется. Масляный клин рвется мгновенно. Подшипники турбины выходят из строя без предварительных шумов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/238885...