Современные заводские настройки трансмиссий и подсказки на приборной панели загоняют водителя в узкий диапазон 1800-2000 об/мин. Экология и экономия топлива требуют раннего переключения. Но постоянное удержание мотора в нижней части тахометра создает условия, которые физически разрушают агрегат.
Тепловой баланс под нагрузкой
Бензиновый мотор эффективно тянет чуть выше 1000 об/мин, а дизель работает в еще более узком коридоре. При движении автомобиля под нагрузкой давление в цилиндрах плотнее прижимает поршневые кольца к стенкам. Через этот контакт поршень отдает до половины тепла блоку цилиндров. Двигатель работает как кузнечный молот: энергия уходит на полезную работу и отвод тепла.
Совсем иначе мотор ведет себя на нейтрали. При резкой перегазовке стоящей машины нагрузки нет, кольца прилегают слабее. Тепло не отводится. Металл перегревается вплоть до оплавления.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...