Инженерная суть нового гибридного Genesis GV80 кроется не просто в добавлении электромотора к турбодвигателю, а в глубоком пересмотре кинематики и акустического комфорта. Автопроизводитель заменил классическую связку на схему со стартер-генератором и тяговым электродвигателем, изменив передаточные числа и убрав лишние механические узлы.
Кинематика и отдача
В основе силовой установки лежит 2,5-литровый турбированный двигатель. Агрегатирован он со стартер-генератором и одним тяговым электромотором. Электродвигатель здесь выступает в роли безступенчатой муфты, сглаживая рывки без потерь на нагрев жидкости в гидротрансформаторе. Такая архитектура позволяет машине двигаться на электротяге при старте и в плотном потоке до скорости 30 км/ч. Бензиновый мотор вступает в работу плавно, по мере роста темпа.
Совокупная мощность системы достигает 347 лошадиных сил, что на 16% больше, чем у бензиновой версии. Максимальный крутящий момент вырос на 26%. Разгон до первой сотни занимает 7,1 секунды.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2388...