Новая Lada Iskra, едва успев выйти на дороги, столкнулась с первыми "детскими болезнями". Длительный тест седана в реальных условиях выявил ряд программных сбоев, которые мешают водителю корректно считывать скорость и ориентироваться в пространстве при смене освещения. Хотя большинство неисправностей исправляются обычным обновлением софта у дилера, владельцам первых партий придется мириться с ролью "тестировщиков" заводских недоработок.
В этом материале:
Электроника против механики: основные претензии
Конфликт спидометров: почему приборы "врали"
Проблемы с датчиками и приборной панелью
Чему научили центральный замок после перепрошивки
Ответы на популярные вопросы…
Читайте также
Электроника против механики: основные претензии
Первые месяцы эксплуатации Lada Iskra показали, что механическая часть автомобиля пока не вызывает серьезных нареканий, чего нельзя сказать о цифровой "начинке". Основной объем жалоб связан с некорректными алгоритмами работы электронных блоков управления. В отличие от проблем с "железом", такие дефекты проявляются внезапно: от странного поведения замков до внезапного затемнения экранов.
"Программные сбои в новых моделях — это неизбежная плата за усложнение архитектуры автомобиля. Сейчас важно, чтобы завод оперативно собирал статистику и выпускал сервисные бюллетени, иначе мелкие раздражающие глюки испортят репутацию всей модели", — отметил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/238872...