Возвращение бензина стандарта "Евро-2" на российские АЗС стало вынужденной мерой, направленной на поддержку владельцев возрастной техники. Однако для современного автопарка это топливо превращается в "медленный яд": избыток серы и специфический химический состав способны за считанные месяцы вывести из строя катализаторы и системы впрыска.
Пока владельцы классики экономят, обладатели иномарок рискуют столкнуться с дорогостоящим капитальным ремонтом, если проигнорируют новые маркировки на заправочных колонках.
В этом материале:
Технические особенности "Евро-2": цифры и факты
Кому поможет, а кого разорит старый стандарт
Как не ошибиться при выборе топлива на АЗС
Ответы на популярные вопросы водителей
Читайте также
Технические особенности "Евро-2": цифры и факты
Основное отличие топлива низкого экологического класса заключается в предельной концентрации химических примесей. Если современные нормы жестко ограничивают содержание агрессивных веществ, то в "Евро-2" допустимый порог серы достигает 500 мг на килограмм. Для сравнения, это в десятки раз выше, чем в привычном топливе класса "Евро-5". Также стандарт разрешает наличие до 5% бензола и до 1,3% монометиланилина, что напрямую влияет на срок хранения и стабильность состава.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...