Российский топливный рынок претерпел изменения: на фоне дефицита регуляторы разрешили производство, транспортировку и розничную продажу бензина экологического стандарта "Евро-2". От этих норм страна официально отказалась ещё в 2013 году, однако сегодня ситуация вынуждает вернуться к прежним спецификациям. По мнению автоэксперта Игоря Моржаретто, высказанного "АиФ", у подобного горючего сформировалась вполне конкретная целевая аудитория — владельцы техники старых конструкций.
Возвращение экологического "ретро" на АЗС
Почему современные моторы не прощают экономии
Что скрыто в составе топлива Евро-2
Как уберечь автомобиль от преждевременного износа
Ответы на популярные вопросы
Возвращение экологического "ретро" на АЗС
Если для классических отечественных моделей вроде "Жигулей" или пожилых иномарок типа Volkswagen Polo второго поколения такой бензин не станет приговором, то для современных рамных внедорожников или легковушек последних лет выпуска заправка низкооктановым "ретро" обернется дорогостоящим ремонтом.
Основное отличие "Евро-2" от актуальных стандартов кроется в химическом составе. Допустимое содержание серы в таком бензине достигает 500 мг/кг, тогда как в современном топливе этот показатель на порядок ниже. Кроме того, содержание бензола допускается до 5%, а монометиланилина — до 1,3%.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...